Немецкое издание Die Reifentester провело независимый летний тест пяти шин премиум-сегмента в размере 235/55 R18 — одном из самых распространённых для компактных кроссоверов вроде Audi Q3 и VW Tiguan. Испытания прошли на полигоне Bridgestone в Априлии к югу от Рима, тестовым автомобилем была Audi Q3 2.0 TDI. Для сравнения вне зачёта участвовала всесезонная Bridgestone Turanza All Season 6 — чтобы показать, чего всесезонка лишает водителя летом.
Итог оказался extremely плотным — точнее, самым плотным в подобных тестах: Continental PremiumContact 7 выиграла с минимальным преимуществом. Второе место разделили Falken Ziex ZE320 и Nokian Powerproof 2, четвёртой стала Michelin Primacy 5, пятой — Bridgestone Turanza 6. Таким образом, летняя шина принимающей стороны финишировала последней из зачётных пяти на её домашнем полигоне. Все пять летних шин оценены как хорошие. Всесезонка показала себя явно самым слабым тормозом на сухом и мокром покрытии, однако оказалась самой тихой шиной теста и по сопротивлению аквапланированию обошла несколько летних соперниц.
В мокром торможении победила Continental, Nokian уступила лишь волосок, Michelin была близко к обоим лидерам. Falken и Turanza 6 потребовали заметно больше дистанции, всесезонная шина остановилась позже всех. В субъективно оценённой управляемости на мокрой дороге Continental и Nokian поделили высший балл за предсказуемое сцепление и точное рулевое управление, Falken была чуть позади, далее следовали Turanza 6 и Michelin. Всесезонка оказалась слабейшей: в узких поворотах мокрой трассы её быстро срывало в скольжение.
В прямолинейном аквапланировании Falken продержалась на воде дольше всех, Nokian шла сразу за ней, а Turanza 6 «всплыла» первой из всех. Всесезонка расположилась в середине поля, опередив три летние шины. В поворотном аквапланировании убедительно выиграла Nokian с большим отрывом от Turanza 6. Falken, столь сильная на прямой, здесь оказалась слабейшей, всесезонка снова была в середине.
На сухой дороге короткий тормозной путь показала Falken, за ней Continental. Turanza 6 и Nokian были практически неотличимы, Michelin остановилась позже всех летних шин, а всесезонке понадобилось на несколько метров больше, чем лучшей шине. В субъективной оценке управляемости на сухом покрытии лучшей признали Nokian, чуть позади Falken и Michelin, далее Continental. Turanza 6 и всесезонка поделили последний балл, при этом тестеров приятно удивило, что всесезонка была близка к своей летней «сестре».
По комфорту лучшей на неровностях оказалась Falken, за ней Michelin. Всесезонка была близко, Continental и Turanza 6 получили одинаковые оценки, а Nokian оказалась самой жёсткой. В салоне тише всех была всесезонка; среди летних шин минимальный шум у Turanza 6, Falken и Michelin чуть позади на равных, Nokian — самая громкая. По сопротивлению качению Turanza 6 и Michelin поделили лучшую позицию, далее Falken и Nokian, а у Continental этот показатель оказался худшим в тесте — даже выше, чем у всесезонки.
Continental PremiumContact 7 — заслуженная победительница благодаря торможению и управляемости на мокрой дороге, хотя отрыв от Falken и Nokian микроскопический, и у каждого из трёх лидеров свои сильные стороны: у Falken — сухое торможение, прямолинейное аквапланирование и комфорт, у Nokian — мокрое сцепление и поворотное аквапланирование. Michelin Primacy 5 и Turanza 6 — хорошие шины с низким сопротивлением качению, но их сдержали сухое торможение у Michelin и мокрое торможение с прямолинейным аквапланированием у Turanza 6. Всесезонная Turanza All Season 6, оценённая как удовлетворительная, наглядно демонстрирует компромисс: тихая и комфортная, но с самым длинным тормозным путём как на сухом, так и на мокром покрытии.
